En Espa\u00f1a, la nafta de 98 octanos est\u00e1 perdiendo espacio frente a otras opciones. \u00bfQu\u00e9 pasa en nuestro pa\u00eds?<\/p>\n\n\n\n
S\u00faper o Premium: Qu\u00e9 criterios pesan al reorganizar la oferta de combustibles en los surtidores
En Espa\u00f1a, muchas estaciones est\u00e1n dejando de vender la nafta m\u00e1s cara
Por Redacci\u00f3n Surtidores<\/p>\n\n\n\n
La oferta de combustibles est\u00e1 cambiando en algunas estaciones espa\u00f1olas. Con una cantidad limitada de tanques y posiciones de carga, los operadores revisan qu\u00e9 variedades mantener, y la nafta de 98 octanos aparece entre las que pueden perder lugar. Eso no significa que vaya a desaparecer del pa\u00eds: la decisi\u00f3n se toma en cada establecimiento, seg\u00fan su capacidad y las ventas de cada producto.<\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo, Repsol comenz\u00f3 a comercializar Nexa 95, una nafta elaborada con materias primas de origen renovable. La compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 que ya estaba disponible en 1429 estaciones de cinco comunidades espa\u00f1olas. Su llegada ampl\u00eda las opciones, aunque no obliga a quitar la 98: hay puntos de venta donde se ofrecen ambas.<\/p>\n\n\n\n
Consultado por Surtidores, Ignacio Rabad\u00e1n<\/strong>, director general de la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Empresarios de Estaciones de Servicio, explic\u00f3 por qu\u00e9 los operadores revisan sus surtidores. \u201cEs l\u00f3gico que la oferta de productos de una estaci\u00f3n de servicio se vaya adaptando a lo que demandan los automovilistas<\/em>\u201d, afirm\u00f3. Si una instalaci\u00f3n quisiera ofrecer todas las alternativas que hoy podr\u00edan solicitarle, estim\u00f3 que necesitar\u00eda m\u00e1s de catorce posiciones de suministro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La demanda tambi\u00e9n inclina esa decisi\u00f3n. \u201cLos clientes cada vez demandan menos gasolina 98<\/em>\u201d, se\u00f1al\u00f3 sobre Espa\u00f1a. Cuando una variedad pierde ventas, el operador puede evaluar si conserva su lugar, destina m\u00e1s capacidad a la nafta convencional de 95 octanos o incorpora un producto nuevo. El dirigente aclar\u00f3 que los combustibles renovables a\u00fan tienen un precio m\u00e1s elevado, por lo que ofrecerlos representa una apuesta empresarial.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La pregunta es si algo parecido podr\u00eda ocurrir en la Argentina. Aqu\u00ed la S\u00faper tiene 93 octanos y la premium, 98. Si una compa\u00f1\u00eda decidiera modificar su oferta, deber\u00eda medir la demanda de ambas y considerar a los conductores que necesitan la variedad de mayor octanaje.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ra\u00fal Olocco<\/strong>, exsecretario de Energ\u00eda de la Naci\u00f3n y exsubsecretario de Combustibles, aport\u00f3 a este medio una condici\u00f3n central para analizar esa posibilidad: la reorganizaci\u00f3n comercial debe contemplar las caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos. Explic\u00f3 que las denominaciones premium y no premium respondieron hist\u00f3ricamente a decisiones de las productoras y distribuidoras, pero que la elecci\u00f3n del combustible est\u00e1 vinculada con los requerimientos del motor.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo se puede inyectarle a un auto nuevo una nafta que no sea la adecuada, porque, de lo contrario, va a tener problemas muy serios<\/em>\u201d, advirti\u00f3. Su observaci\u00f3n introduce un l\u00edmite a cualquier eventual reemplazo: adem\u00e1s de cu\u00e1nto vende cada producto, importa qu\u00e9 combustible necesita el parque automotor que atiende cada establecimiento.<\/p>\n\n\n\n Olocco sostuvo que las empresas conocen esa relaci\u00f3n y relativiz\u00f3 la trascendencia de crear otra categor\u00eda comercial<\/strong>. Consider\u00f3 que esa incorporaci\u00f3n puede responder, simplemente, a la intenci\u00f3n de aprovechar un nicho de mercado. As\u00ed, sumar una denominaci\u00f3n o una variedad no implica por s\u00ed mismo una transformaci\u00f3n de fondo en el abastecimiento.<\/p>\n\n\n\n El ingeniero Carlos Cozzolino<\/strong>, por su parte, record\u00f3 que las petroleras locales ya eliminaron una variedad por una decisi\u00f3n comercial.<\/strong> A\u00f1os atr\u00e1s dejaron de vender nafta com\u00fan y la S\u00faper qued\u00f3 como la opci\u00f3n naftera m\u00e1s econ\u00f3mica. YPF hab\u00eda anunciado la salida de aquel producto de sus estaciones en 2011.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Cozzolino, una reorganizaci\u00f3n entre las variedades actuales no requerir\u00eda modificar los surtidores ni realizar una inversi\u00f3n importante en las estaciones<\/strong>. La decisi\u00f3n depender\u00eda de las petroleras y su impacto comercial tendr\u00eda que evaluarse si se aplicara.<\/p>\n\n\n\n Rabad\u00e1n tambi\u00e9n consider\u00f3 que la Argentina podr\u00eda aumentar la participaci\u00f3n de biocombustibles en sus naftas para reducir su exposici\u00f3n a las fluctuaciones del precio del crudo. Destac\u00f3 el potencial agroindustrial del pa\u00eds y, consultado sobre la posibilidad de reorganizar la oferta local, sostuvo que \u201cpodr\u00eda ocurrir sin ning\u00fan inconveniente<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n Olocco ampli\u00f3 la mirada hacia otro cambio que, a su juicio, tendr\u00e1 consecuencias para las Estaciones de Servicio y las petroleras: el avance de los autos el\u00e9ctricos<\/strong>, particularmente de origen chino. Consider\u00f3 que esa transformaci\u00f3n obliga a pensar el futuro del negocio m\u00e1s all\u00e1 de la distribuci\u00f3n de ventas entre S\u00faper y premium.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Espa\u00f1a, la nafta de 98 octanos est\u00e1 perdiendo espacio frente a otras opciones. \u00bfQu\u00e9 pasa en nuestro pa\u00eds? 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