{"id":1457,"date":"2026-10-07T16:40:12","date_gmt":"2026-10-07T16:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/fec.com.ar\/2022\/?p=1457"},"modified":"2026-10-07T16:40:57","modified_gmt":"2026-10-07T16:40:57","slug":"control-de-combustibles-que-debe-hacer-hoy-una-estacion-de-servicio-para-evitar-sanciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fec.com.ar\/2022\/control-de-combustibles-que-debe-hacer-hoy-una-estacion-de-servicio-para-evitar-sanciones\/","title":{"rendered":"CONTROL DE COMBUSTIBLES: QU\u00c9 DEBE HACER HOY UNA ESTACI\u00d3N DE SERVICIO PARA EVITAR SANCIONES"},"content":{"rendered":"\n

La Resoluci\u00f3n General 5835\/2026 de ARCA volvi\u00f3 a poner en primer plano un r\u00e9gimen que no es completamente nuevo, pero que desde este a\u00f1o combina controles f\u00edsicos, trazabilidad e informaci\u00f3n digital. Sebasti\u00e1n W. J. V\u00e1zquez, contador p\u00fablico y asesor de la Federaci\u00f3n de Entidades de Combustibles, explica cu\u00e1les son las obligaciones concretas y d\u00f3nde est\u00e1n los principales riesgos.
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La discusi\u00f3n por los marcadores qu\u00edmicos y los reagentes gener\u00f3 en los \u00faltimos meses cuestionamientos empresarios y gestiones ante ARCA. Sin embargo, mientras esas discusiones contin\u00faan, para el estacionero hay una cuesti\u00f3n pr\u00e1ctica: el r\u00e9gimen est\u00e1 vigente y exige controles espec\u00edficos al recibir combustible.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cHay una idea que conviene despejar desde el principio: la Estaci\u00f3n de Servicio no marca el combustible. El marcador se incorpora en etapas anteriores de la cadena. Lo que debe hacer el estacionero es controlar, antes de descargar, si el producto recibido responde correctamente al ensayo con el reagente homologado\u201d, explic\u00f3 V\u00e1zquez.<\/p>\n\n\n\n

La RG 5835\/2026 establece que el ensayo debe realizarse en cada descarga, por cada tipo de combustible y sobre la totalidad de las cisternas. No importa si se trata de compra, consignaci\u00f3n o recepci\u00f3n en un establecimiento propio o de terceros. El control debe hacerse antes de que el producto ingrese a los tanques.<\/p>\n\n\n\n

Para V\u00e1zquez, \u00e9ste es el primer punto que una estaci\u00f3n deber\u00eda convertir en un procedimiento interno. \u201cNo deber\u00eda depender de qui\u00e9n est\u00e9 de turno. Tiene que existir un protocolo: llega el cami\u00f3n, se controla la documentaci\u00f3n, se identifica qu\u00e9 ensayo corresponde, se toma la muestra, se hace la prueba y reci\u00e9n despu\u00e9s se decide si se descarga\u201d.<\/p>\n\n\n\n

DOCUMENTACI\u00d3N Y TRAZABILIDAD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La documentaci\u00f3n que acompa\u00f1a al combustible tambi\u00e9n ocupa un lugar central. Facturas, remitos o documentos equivalentes deben indicar, seg\u00fan corresponda, \u201cProducto sin marcar\u201d o \u201cTransferencia de producto marcado – Trazador homologado: \u2026\u201d, identificando el marcador utilizado.<\/p>\n\n\n\n

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Pero la ausencia de esa leyenda no libera al estacionero de hacer el ensayo. \u201cEse es un error que puede generar problemas. Si la documentaci\u00f3n viene incompleta, la estaci\u00f3n igualmente debe efectuar la prueba siguiendo el mecanismo previsto por la resoluci\u00f3n. Adem\u00e1s, la falta de la leyenda es en s\u00ed misma una irregularidad\u201d, advirti\u00f3 el asesor de FEC.<\/p>\n\n\n\n

El resultado tampoco termina en el tubo de ensayo. La RG obliga a registrar fecha, domicilio, proveedor, CUIT, comprobante, producto, litros, reagente utilizado, cantidad de muestras, resultado y destino final del combustible.<\/p>\n\n\n\n

Cada ensayo debe incorporarse al servicio \u201cTrazado de combustibles \u2013 Ensayos y resultados\u201d a trav\u00e9s de la p\u00e1gina de ARCA y dentro de los cinco d\u00edas corridos y, adem\u00e1s, debe efectuarse una consolidaci\u00f3n semestral mediante el formulario F. 8086. Incluso cuando no existan movimientos, corresponde presentar la declaraci\u00f3n con la novedad \u201cSIN MOVIMIENTOS\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tras gestiones del sector, ARCA aclar\u00f3 recientemente que el ensayo correspondiente a junio no qued\u00f3 incluido en el vencimiento del 30 de septiembre y que la presentaci\u00f3n del segundo semestre de 2026 vencer\u00e1 el 31 de enero de 2027. La aclaraci\u00f3n no elimina la obligaci\u00f3n de continuar efectuando y documentando los ensayos.<\/p>\n\n\n\n

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LAS SANCIONES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los aspectos que m\u00e1s preocupaci\u00f3n genera es el r\u00e9gimen sancionatorio. Seg\u00fan V\u00e1zquez, conviene distinguir los incumplimientos formales de las situaciones m\u00e1s graves.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna cosa es no registrar correctamente un ensayo o incumplir una presentaci\u00f3n informativa y otra muy distinta es intervenir conscientemente en una maniobra con combustible adulterado o desviado. No todos los incumplimientos tienen la misma consecuencia y no corresponde presentar cualquier error administrativo como un delito\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La Ley 11.683 prev\u00e9 multas de entre 150.000 y 2.500.000 pesos para infracciones formales, como el ensayo con el reagente. La omisi\u00f3n de declaraciones juradas informativas puede ser sancionada con multas de hasta 5 millones de pesos y, trat\u00e1ndose de sociedades o empresas, hasta 10 millones. Si ARCA formula un requerimiento para presentar esa informaci\u00f3n y no se cumple, las multas pueden ir de 500.000 a 35 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Existe adem\u00e1s un riesgo tributario espec\u00edfico. La Ley 23.966 establece responsabilidades respecto de la tenencia de combustibles cuando no puede acreditarse adecuadamente que el impuesto fue ingresado o que el producto se encuentra leg\u00edtimamente alcanzado por un beneficio.<\/p>\n\n\n\n

En los supuestos m\u00e1s graves, la misma ley contempla consecuencias penales para conductas como adulterar combustibles, tenerlos, venderlos o almacenarlos con conocimiento de esa circunstancia, desviar productos beneficiados de su destino o alterar registros para dificultar el control. Las penas pueden llegar de uno a seis a\u00f1os de prisi\u00f3n, adem\u00e1s de multas vinculadas al valor del producto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsto no significa que un estacionero que carg\u00f3 tarde un ensayo vaya a enfrentar una causa penal. La responsabilidad penal exige otros elementos. Pero demuestra por qu\u00e9 no conviene tratar este procedimiento como una formalidad menor\u201d, aclar\u00f3 V\u00e1zquez.<\/p>\n\n\n\n

CUMPLIR Y DEJAR EVIDENCIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para el especialista, la mejor defensa frente a una fiscalizaci\u00f3n comienza antes de recibir una intimaci\u00f3n. \u201cLa estaci\u00f3n deber\u00eda poder reconstruir cada descarga: qu\u00e9 documentaci\u00f3n recibi\u00f3, qui\u00e9n hizo el ensayo, qu\u00e9 reagente utiliz\u00f3, cu\u00e1l fue el resultado y qu\u00e9 decisi\u00f3n tom\u00f3. Si hubo una irregularidad, tambi\u00e9n debe quedar acreditado c\u00f3mo actu\u00f3\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl estacionero puede discutir si el sistema es costoso, si deber\u00eda modernizarse o si ciertas responsabilidades tendr\u00edan que recaer en otros actores de la cadena. Es un debate leg\u00edtimo. Pero mientras la norma est\u00e9 vigente, la peor estrategia es ignorarla. Hoy el punto central es cumplir, dejar evidencia del cumplimiento y saber c\u00f3mo reaccionar antes de descargar un producto que presenta una inconsistencia\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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