Desde este jueves, los ciudadanos podr\u00edan enfrentar un incremento significativo en los precios del combustible. El Gobierno eval\u00faa actualizar los impuestos al combustible l\u00edquido (ICL) y al di\u00f3xido de carbono (IDC), que permanecieron inalterados durante diez trimestres consecutivos desde julio de 2021.<\/p>\n\n\n\n
El decreto N\u00b0 501, de mayo de 2018, establece que estos impuestos deben ajustarse cada tres meses en funci\u00f3n de la variaci\u00f3n acumulada del \u00edndice de precios al consumidor. Sin embargo, la administraci\u00f3n anterior opt\u00f3 por mantenerlos congelados.<\/p>\n\n\n\n
La consultora Econom\u00eda & Energ\u00eda advierte que, de recuperarse todo el atraso acumulado desde 2021, los impuestos experimentar\u00edan un aumento del 377%. Patricia Charvay, economista de la consultora, estima que esto se traducir\u00eda en un incremento de aproximadamente $82 por litro en naftas y $60 en gasoil, lo que representa una suba promedio de 8%. Por otro lado, fuentes del sector refinador estiman que el incremento podr\u00eda ser a\u00fan mayor, llegando a $95 para la nafta y $65 para el gasoil, equivalente a un alza promedio del 11%.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, en la Secretar\u00eda de Energ\u00eda a\u00fan se debate qu\u00e9 camino seguir con estos impuestos, admitiendo que es un tema en revisi\u00f3n a nivel del Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El exministro de Econom\u00eda Nicol\u00e1s Dujovne se\u00f1al\u00f3 que la recaudaci\u00f3n actual por el impuesto a los combustibles es del 0,4% del PBI, siendo el 1% lo m\u00e1ximo aportado al fisco en el pasado. Desde Econom\u00eda & Energ\u00eda, se destaca que en 2021, estos impuestos representaban entre el 17% y el 23% del precio final de los combustibles, reduci\u00e9ndose hoy a una incidencia promedio del 3%. El congelamiento fiscal de estos impuestos habr\u00eda costado al Estado unos US$2800 millones solo en 2023.<\/p>\n\n\n\n
Los precios de los combustibles han experimentado un aumento del 155% en los \u00faltimos dos meses. Previo al balotaje del 19 de noviembre, un litro de nafta s\u00faper de YPF costaba alrededor de $275 en la Ciudad de Buenos Aires, mientras que actualmente asciende a $700. Este incremento supera incluso el salto del tipo de cambio, que pas\u00f3 de $350 a $824 en el mismo per\u00edodo, lo que significa un aumento en d\u00f3lares del 7,5%.<\/p>\n\n\n\n
Estos aumentos tambi\u00e9n impactaron en el consumo. Las proyecciones indican una ca\u00edda mayor al 10% interanual en ventas durante diciembre, con estaciones de servicio en zonas fronterizas experimentando descensos de hasta el 20% en la demanda.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, el \u00faltimo congelamiento de precios del combustible, establecido por el decreto 567\/2023, finalizar\u00e1 el 1\u00b0 de febrero de 2024. Este decreto posterg\u00f3 los incrementos en los impuestos correspondientes a varios trimestres de 2021, 2022 y 2023, en un intento por estabilizar los precios.<\/p>\n\n\n\n
Este escenario coloca a los consumidores y al sector energ\u00e9tico en una encrucijada. Por un lado, se busca recuperar la recaudaci\u00f3n fiscal perdida; por otro, se intenta mitigar el impacto en el bolsillo de los ciudadanos y en la econom\u00eda general<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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